2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要綱領(lǐng)性文件。其中十大要點(diǎn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。規(guī)劃中闡述了加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作方向和目標(biāo)，明確了“積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)”，為全國各省市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展指明了發(fā)展方向。

近年來，全國各地充電設(shè)施發(fā)展迅猛，配合新能源汽車的推廣應(yīng)用，充電設(shè)施的服務(wù)能力提升和多場景適配成為了充電設(shè)施發(fā)展的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

抓運(yùn)營，促充電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整

自2018年年中開始，北京市公用類充電設(shè)施的建設(shè)趨勢表現(xiàn)為慢充樁的增長速度放緩，快充樁的建設(shè)速度迅猛，尤以60kW-120kW的設(shè)備增長最為突出。主要原因?yàn)槌潆娫O(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)從“盲建”，逐步向分場景、分行業(yè)、分用戶的方向調(diào)整。而在2018年10月，北京市城市管理委員會(huì)出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知（京管發(fā)[2018]108號(hào)）》后，更是給北京市的充電行業(yè)加了一把明艷的”火”。從政策出臺(tái)后，各充電運(yùn)營企業(yè)在場站運(yùn)營及管理中明顯加大了投入力度，對(duì)于不符合社會(huì)公用使用需求的慢充場站逐步進(jìn)行了功率配置調(diào)整及場站布局優(yōu)化。同時(shí)，隨著北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)化，大功率充電設(shè)施的增速顯著。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛充電功率峰值也在不斷提高，大功率充電也將更好的發(fā)揮作用。同時(shí)，大功率多槍口快充樁可同時(shí)為多輛新能源汽車充電，提高充電效率，減少充電等待時(shí)間。

快慢充2:1，已形成快充樁為主的社會(huì)公用充電網(wǎng)

目前，北京市公用類充電場站共5158處，充電樁為4.68萬根，較2019年底充電樁數(shù)增長為10%，進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。公用類設(shè)施中，社會(huì)公用充電設(shè)施快慢充比為2:1，快充為主的社會(huì)公用充電建設(shè)格局凸顯。社會(huì)公用快充充電設(shè)施中，以60kW及以上功率的快充樁建設(shè)為主，占比達(dá)到80%。大功率設(shè)備的建設(shè)趨勢，與目前電動(dòng)汽車的技術(shù)升級(jí)及電池容量提升的充電需求強(qiáng)吻合。北京市各環(huán)路均以快充樁為主，尤以二環(huán)內(nèi)及六環(huán)外突出，快慢充比達(dá)到4:1。

綜合北京市不同場所類型分析，商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)及城市公園綠地等對(duì)快充樁補(bǔ)電需求為主的場所，快充樁占比最高可達(dá)90%，對(duì)于酒店賓館、商務(wù)辦公區(qū)等對(duì)慢充有一定需求的場所類型，快充占比平均達(dá)到了55%。

隨著新基建對(duì)充電設(shè)施的定位和賦予的要求，充電技術(shù)將迎來發(fā)展高峰。智能有序充電的市場應(yīng)用，不同場景對(duì)于充電設(shè)施配置的需求將得到更合理的智能響應(yīng)。公用充電網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展對(duì)新能源汽車下一個(gè)十五年的推廣應(yīng)用提供了優(yōu)質(zhì)的配套保障。

本文內(nèi)容摘自公眾號(hào)＂電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ＂，微信號(hào)：CCTIA7